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屏東車城農地貸款 高鐵快遞你會選擇嗎？
上午在廣州摘下的果實，打撈的海鮮，下午就可送到杭州的餐桌上，晚上還可以送達北京。終於，醞釀多時的“高鐵快遞”服務從今天(4月1日)就正式上線，換句話說，從今天起，杭州至哈爾濱、北京、天津、武漢、西安、上海、南京、深圳等20個城市間的貨物，可以乘坐高鐵快速到達，實現千裡路途“當日達”“次晨達”“次日達”。不過，“當日達”資費首重需130元的天價，著實“嚇”著瞭不少市民，紛紛表示如果快遞貨物要搭上高鐵這輛高速車，前提還是得有錢；當然，也有不少網友認為：時間就是金錢，有這個選擇很好，總比花錢都幹不瞭事情好。花費近萬元就為瞭寄一個快件“有時候時間不是錢買得來的”事實上，中鐵快運的高鐵快遞業務設“當日達”“次晨達”“次日達”3個產品。“當日達”資費首重130元，續重25元/公斤，消費者需上午10時以前下單，快件當日晚上10時前可送達；“次晨達”首重18元，續重11元/公斤，需在下午1時30分之前下單，次日上午11時前送達；“次日達”資費首重17元，續重10元/公斤，隻需在下午5時前下單，次日下午6時前就可送達。以杭州到上海為例，選擇次日達，首重(一公斤)資費基準17元；但如果選擇當日達，這個數字就得翻將近8倍，達到130元。對一個一公斤重的包裹來說，這樣的運費的確不便宜，堪稱天價。17元和130元之間從送達時間上看最多僅相差24個小時，也難怪多數受訪的杭州市民表示，如果不是非常重要的急件，是絕對不可能選擇這樣高收費的快遞。更有不少市民也認為，現在的普通快遞和EMS服務也挺好，收費比高鐵快遞便宜瞭不少，晚到兩天是完全可以接受的。不過，網友“滬上阡陌”可不這麼認為，“有一次公司為瞭一個非常急的零件，讓香港同事先送到深圳機場(000089,股吧)等著，而公司這邊派人從上海買全價機票飛深圳，然後立刻從深圳飛回上海，等著機場的同事開車送到昆山。前後折騰下來，寄送這個零件的運費就花瞭近萬元。”“滬上阡陌”表示，這個跟“當日達”的高鐵快遞相比，就太便宜瞭，“有時候時間不是錢買得來的。”除瞭“滬上阡陌”，另一網友“Ada出生在美國”對中鐵推出的“高鐵快遞”也是深深地贊同，她說，比如一個合同要簽，忘瞭帶公章，這能不著急嗎？當天必須搞定。“這個時候，別說幾百塊，即使幾千幾萬都可以，而且重要的是省心省力。”淘寶賣傢不買賬直言“價格貴得離譜”其實，提起“快遞”大部分人首先會想起淘寶，確實，淘寶購物離不開快遞。可以說，淘寶、京東等網絡商城已經成為人們生活中不可缺少的一部分，快遞也自然與人們的生活緊密相連。不過，對於“高鐵快遞”，不少淘寶賣傢卻不買賬，“價格貴得離譜。”淘寶賣傢“麥田嘟嘟旗艦店”直言不諱地說，每天，他這裡有大概200件寶貝需要快遞，即使選擇“次晨達”“次日達”，按每件寶貝重量都在一公斤以內計算，每件寶貝的郵費也需要20元左右，“而我現在寄的快遞，基本都在6元-8元。”“除非是買傢有特別的要求，急著用，一般都不會選擇"高鐵快遞"，目前普遍的買傢都默認到貨需要兩三天，若是同城的話，即便是普通的快遞，不出意外，第二天也就到瞭，不需要為瞭不急著用的東西多花錢。”“麥田嘟嘟旗艦店”表示，如是在自己的寶貝頁面上標示瞭這麼高的郵費，客源都會失去不少。“至少目前，暫時不會選擇"高鐵快遞"。”另一淘寶賣傢“cjq8563”表示，第一是價格貴，除非是客人要求次日達，一般不會選擇；第二就是網點的佈置，現在才20個城市，跟目前的快遞公司相比，很多地方都還不成熟。多數快遞公司很淡定“高鐵快遞做的是中高端客戶”也許，正是多數淘寶賣傢“不買賬”的態度，讓不少快遞公司“松瞭一口氣”。杭州一位快遞公司負責人認為，短期內高鐵快遞不會給他們帶來太大的影響。“就目前來說，快遞公司有近80%的業務來自淘寶等其他購物網站，但是，高鐵快遞的價格就跟它的速度一樣“高大上”，對現在拼價格、降成本的網絡賣傢來說，是不會把它作為業務首選的。”“"高鐵快遞"定位是商務型，換句話說，做的是中高端市場，對目前"四通一達"暫時不會有影響，而且未來應該還會有合作空間。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，從目前高鐵快遞試運營每天約170萬件的業務量來看，門到門服務的業務量隻占到三成，不能送貨到傢是它的短板，因此，從短期來看難以撼動目前快遞市場現有的格局。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-01/163549181.html
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